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老k棋牌:共享單車重新洗牌,要抓住“公眾體驗”這個核心

時間:2019/6/27 18:24:59  作者:  來源:  瀏覽:6  評論:0
內容摘要: 據報道,廣州公共資源交易中心網站公布了廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標中標單位信息,摩拜單車、哈啰單車、青桔單車分別中標,與6月初的招標公示評標結果無異。這一輪來自行政力量的洗牌,能否讓共享單車行業給城市繼續造福,公眾頗為關注。為了治理野蠻生長帶來的共享單車亂象,從2...
     據報道,廣州公共資源交易中心網站公布了廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標中標單位信息,摩拜單車、哈啰單車、青桔單車分別中標,與6月初的招標公示評標結果無異。這一輪來自行政力量的洗牌,能否讓共享單車行業給城市繼續造福,公眾頗為關注。
為了治理野蠻生長帶來的共享單車亂象,從2017年年中開始,上海、杭州、福州、廣州、南京等多個城市陸續出臺了“以總量控制為基礎”的共享單車限制令,暫停新增投放,共享單車成了“調控對象”。總量控制,資質許可,會在一定程度上限制競爭帶來的無序和浪費,但卻不一定會直接提高企業的經營業績。企業能不能活好,終究看市場。
在原有的共享單車格局中,OFO是一支重要的力量,可它現在已處于退市邊緣。由此引發的退押金浪潮,更是讓相關的用戶焦慮。因為押金難退,意味著企業陷入周轉困境,隨之而來的就是單車難找,好車不再。這樣的市場規律,不只在OFO身上出現,且已降臨在大多數共享單車企業上。
這就意味著,如果依然沒有良好的商業模式和回饋機制,共享單車仍只是資本的一場狂歡和實驗。最后的結果很可能繼續給城市增加垃圾,給公眾增加成本。因此,企業必須尋求更好的回報。此前車企對外宣布的各種商業戰略,經過三年的實驗基本上都未實現。那么今后如何維持健康成長,政府部門要持續進行關注和引導。
對市民來說,有車用固然好,但車好用才是關鍵。當前,企業經營成本中很大一部分是來自人為的對單車的破壞。比如損毀二維碼、損壞車座椅和鏈條、人為加鎖等。這些行為至今都沒有得到有效遏制。如果損耗增加、修復困難、接近報廢,企業出于止損的考慮,可能就會傾向于主動放棄,任由單車失聯。為了防止給城市增加環境成本,政府有必要增加熱線舉報渠道,發動市民督促車企回收廢舊車。

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